ในงานของรถบรรทุกปั๊มคอนกรีต หากใช้ไม่ถูกต้อง มันง่ายที่จะนําไปสู่ความเสียหายก่อนกําหนดของบางส่วนของรถบรรทุกปั๊มคอนกรีตซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มต้นทุนในการบํารุงรักษาอุปกรณ์แล้วส่วนไหนของรถบรรทุกปั๊มคอนกรีต ที่ง่ายที่จะเสียหาย
1. รถบรรทุกปั๊มคอนกรีตตัดแหวนและแผ่นแก้ว
แหวนตัดและแผ่นกระจกเป็นคู่ของส่วนเคลื่อนที่ที่แน่นแน่น, ส่วนผิวสัมผัสของทั้งคู่ถูกผสมด้วยชั้นของวัสดุทนทานการสวมใส่ผ่านเน็ตทรงพิเศษที่ปลายแกน spline ของท่อทรง S, ช่องว่างระหว่างสองสามารถปรับให้ (0.1 ~ 0.2) มิลลิเมตร. สปริงยางถูกติดตั้งระหว่างท่อทรง S และวงแหวนการตัดเพื่อให้วงแหวนตัดและแผ่นแก้วสามารถยืดหยุ่นและการเคลื่อนไหวที่สมควร.
ด้วยการขยายเวลาการใช้งาน สปริงยางจะสูญเสียความยืดหยุ่น และพื้นผิวร่วมของแหวนตัดและแผ่นแก้วจะสวมส่งผลให้มีช่องว่างเพิ่มขึ้นระหว่าง. เมื่อช่องว่าง > 0.7 มิลลิเมตร, มันจําเป็นต้องปรับทันที, ไม่เช่นนั้นปั๊มปูนจะเข้าโดย "ช่องว่าง".อัตราการสวมของแหวนตัดและแผ่นแก้วจะเร่งมาก.
2. พิสตันและกล่องของรถบรรทุกปั๊มคอนกรีต
พิสตองโดยทั่วไปทําจากวัสดุพอลิอุเรธาน, ยืดหยุ่นและทนทานการสวมใส่, และผนังภายในของกระบอกขนส่งยังถูกเคลือบด้วยวัสดุทนทานการสวมใส่.มีโดยทั่วไปสองวิธีการปรับน้ํามันระหว่างพิสตันและกระบอกส่ง: หนึ่งคือการปรับน้ํามันแบบอัตโนมัติ, แต่ละปั๊มครั้งหนึ่ง, ระบบปรับน้ํามันโดยอัตโนมัติเพิ่มน้ํามันปรับน้ํามัน;ที่ต้องการการเติมน้ํามันด้วยมือเป็นประจําสําหรับระบบการเติมน้ํามันอัตโนมัติ, มันจําเป็นต้องตรวจสอบเป็นประจําว่าวงจรน้ํามันเรียบหรือไม่, ไม่เช่นนั้นเมื่อวงจรน้ํามันถูกปิด,พิสตอนและกระบอกส่งจะสวมอย่างคมชัด; สําหรับระบบเติมน้ํามันด้วยมือ ผู้ใช้งานควรเติมน้ํามันปรับน้ํามันเป็นประจํา ตามสภาพแวดล้อมการทํางานที่แตกต่างกัน โดยปกติละ 1 ชั่วโมง
จําไว้: เมื่อ เติมน้ํามัน ให้แน่ใจว่า จะย้ายพิสตองไปยังส่วนล่างของจุดเติมน้ํามันแบบตั้ง เพื่อให้น้ํามันลื่นเข้าไปในช่องน้ํามันที่อยู่กลางพิสตอง
3. ท่อขนส่งรถปั๊มคอนกรีต
เมื่อรับการตรวจสอบ, ต้องแน่ใจว่าจะหยิบจากจุดออกของปั๊ม, นั่นคือจากด้านหน้าไปด้านหลัง, ไม่ควรเชื่อมสองปลายแรก, แล้วเชื่อมกลาง.
การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง จะมี "แรงภายใน" ระหว่างท่อ, การปั๊มง่ายที่จะทําให้ท่อจะแตกออกจากข้อเชื่อมต่อ หลังจากท่อเชื่อมต่อ, ทางออกของปั๊มการบิดและการแขวนของท่อท่อควรถูกติดตั้งอย่างมั่นคงเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวของท่อท่อและทําลายท่อท่อ.
เนื่องจากใกล้กับปั๊มแรงดันของคอนกรีตในท่อจะสูงขึ้น ท่อใหม่ที่มีผนังหนา ควรใช้ที่จุดออกของปั๊มและท่อเก่าที่มีผนังบาง ควรใช้ห่างจากปั๊ม, ซึ่งสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของท่อและลดความเป็นไปได้ของการระเบิดท่อ
สําหรับท่อบิด, การสกัดที่ร้ายแรงที่สุดคือไปจากด้านปั๊ม, เป็นที่ปรึกษาที่จะหันท่อบิดรอบบ่อย ๆ เพื่อขยายอายุการใช้งานของมัน.
4. ปั๊มคอนกรีต ช่องออกรถ ปั๊มคอนกรีต ท่อโคลน
สําหรับประตูการปล่อยไฟ, ท่อทรงโคลน, วาล์วกระจายไฟ และส่วนที่สวมใส่อื่น ๆ เมื่อพบว่าชั้นสวมใส่ได้สวมออก, มันยังสามารถใช้ได้ในระยะเวลาหนึ่งกับพื้นผิวอิเล็กทรอน D507
เนื่องจากสภาพการทํางานที่แตกต่างกันในแต่ละสถานที่ เช่น ระดับคอนกรีต ระยะทางการสูบ ความสูง เป็นต้นอายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่สวม เช่น แหวนตัดและแผ่นแก้วแตกต่างกันมากในสถานที่ต่างๆ, แต่ตราบใดที่การใช้งานและการรักษาที่ถูกต้อง, ชีวิตการใช้งานของสวมส่วนของปั๊มสามารถยืดยาวมาก.
ในงานของรถบรรทุกปั๊มคอนกรีต หากใช้ไม่ถูกต้อง มันง่ายที่จะนําไปสู่ความเสียหายก่อนกําหนดของบางส่วนของรถบรรทุกปั๊มคอนกรีตซึ่งไม่เพียงแต่เพิ่มต้นทุนในการบํารุงรักษาอุปกรณ์แล้วส่วนไหนของรถบรรทุกปั๊มคอนกรีต ที่ง่ายที่จะเสียหาย
1. รถบรรทุกปั๊มคอนกรีตตัดแหวนและแผ่นแก้ว
แหวนตัดและแผ่นกระจกเป็นคู่ของส่วนเคลื่อนที่ที่แน่นแน่น, ส่วนผิวสัมผัสของทั้งคู่ถูกผสมด้วยชั้นของวัสดุทนทานการสวมใส่ผ่านเน็ตทรงพิเศษที่ปลายแกน spline ของท่อทรง S, ช่องว่างระหว่างสองสามารถปรับให้ (0.1 ~ 0.2) มิลลิเมตร. สปริงยางถูกติดตั้งระหว่างท่อทรง S และวงแหวนการตัดเพื่อให้วงแหวนตัดและแผ่นแก้วสามารถยืดหยุ่นและการเคลื่อนไหวที่สมควร.
ด้วยการขยายเวลาการใช้งาน สปริงยางจะสูญเสียความยืดหยุ่น และพื้นผิวร่วมของแหวนตัดและแผ่นแก้วจะสวมส่งผลให้มีช่องว่างเพิ่มขึ้นระหว่าง. เมื่อช่องว่าง > 0.7 มิลลิเมตร, มันจําเป็นต้องปรับทันที, ไม่เช่นนั้นปั๊มปูนจะเข้าโดย "ช่องว่าง".อัตราการสวมของแหวนตัดและแผ่นแก้วจะเร่งมาก.
2. พิสตันและกล่องของรถบรรทุกปั๊มคอนกรีต
พิสตองโดยทั่วไปทําจากวัสดุพอลิอุเรธาน, ยืดหยุ่นและทนทานการสวมใส่, และผนังภายในของกระบอกขนส่งยังถูกเคลือบด้วยวัสดุทนทานการสวมใส่.มีโดยทั่วไปสองวิธีการปรับน้ํามันระหว่างพิสตันและกระบอกส่ง: หนึ่งคือการปรับน้ํามันแบบอัตโนมัติ, แต่ละปั๊มครั้งหนึ่ง, ระบบปรับน้ํามันโดยอัตโนมัติเพิ่มน้ํามันปรับน้ํามัน;ที่ต้องการการเติมน้ํามันด้วยมือเป็นประจําสําหรับระบบการเติมน้ํามันอัตโนมัติ, มันจําเป็นต้องตรวจสอบเป็นประจําว่าวงจรน้ํามันเรียบหรือไม่, ไม่เช่นนั้นเมื่อวงจรน้ํามันถูกปิด,พิสตอนและกระบอกส่งจะสวมอย่างคมชัด; สําหรับระบบเติมน้ํามันด้วยมือ ผู้ใช้งานควรเติมน้ํามันปรับน้ํามันเป็นประจํา ตามสภาพแวดล้อมการทํางานที่แตกต่างกัน โดยปกติละ 1 ชั่วโมง
จําไว้: เมื่อ เติมน้ํามัน ให้แน่ใจว่า จะย้ายพิสตองไปยังส่วนล่างของจุดเติมน้ํามันแบบตั้ง เพื่อให้น้ํามันลื่นเข้าไปในช่องน้ํามันที่อยู่กลางพิสตอง
3. ท่อขนส่งรถปั๊มคอนกรีต
เมื่อรับการตรวจสอบ, ต้องแน่ใจว่าจะหยิบจากจุดออกของปั๊ม, นั่นคือจากด้านหน้าไปด้านหลัง, ไม่ควรเชื่อมสองปลายแรก, แล้วเชื่อมกลาง.
การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้อง จะมี "แรงภายใน" ระหว่างท่อ, การปั๊มง่ายที่จะทําให้ท่อจะแตกออกจากข้อเชื่อมต่อ หลังจากท่อเชื่อมต่อ, ทางออกของปั๊มการบิดและการแขวนของท่อท่อควรถูกติดตั้งอย่างมั่นคงเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวของท่อท่อและทําลายท่อท่อ.
เนื่องจากใกล้กับปั๊มแรงดันของคอนกรีตในท่อจะสูงขึ้น ท่อใหม่ที่มีผนังหนา ควรใช้ที่จุดออกของปั๊มและท่อเก่าที่มีผนังบาง ควรใช้ห่างจากปั๊ม, ซึ่งสามารถเพิ่มอายุการใช้งานของท่อและลดความเป็นไปได้ของการระเบิดท่อ
สําหรับท่อบิด, การสกัดที่ร้ายแรงที่สุดคือไปจากด้านปั๊ม, เป็นที่ปรึกษาที่จะหันท่อบิดรอบบ่อย ๆ เพื่อขยายอายุการใช้งานของมัน.
4. ปั๊มคอนกรีต ช่องออกรถ ปั๊มคอนกรีต ท่อโคลน
สําหรับประตูการปล่อยไฟ, ท่อทรงโคลน, วาล์วกระจายไฟ และส่วนที่สวมใส่อื่น ๆ เมื่อพบว่าชั้นสวมใส่ได้สวมออก, มันยังสามารถใช้ได้ในระยะเวลาหนึ่งกับพื้นผิวอิเล็กทรอน D507
เนื่องจากสภาพการทํางานที่แตกต่างกันในแต่ละสถานที่ เช่น ระดับคอนกรีต ระยะทางการสูบ ความสูง เป็นต้นอายุการใช้งานของชิ้นส่วนที่สวม เช่น แหวนตัดและแผ่นแก้วแตกต่างกันมากในสถานที่ต่างๆ, แต่ตราบใดที่การใช้งานและการรักษาที่ถูกต้อง, ชีวิตการใช้งานของสวมส่วนของปั๊มสามารถยืดยาวมาก.
